Όποιος συνδέει το κινητό του με το αυτοκίνητο, αποκαλύπτει -χωρίς να το γνωρίζει- τα ευαίσθητα δεδομένα του. Αυτό ισχύει είτε γίνεται η σύνδεση ασύρματα με Bluetooth είτε με καλώδιο USB. Σε αυτές τις περιπτώσεις καταγράφει το αυτοκίνητο σχεδόν τα πάντα, δηλαδή τη θέση και τη διαδρομή του οχήματος, τις συνομιλίες και τις φωνητικές εντολές μέσα στον θάλαμο επιβατών, τη λίστα επαφών μας, τα τηλεφωνήματα και το πρόγραμμα των ραντεβού μας. Οι συγκεκριμένες πληροφορίες παραμένουν συνήθως αποθηκευμένες στο σύστημα του αυτοκινήτου, ακόμη και μετά την αποσύνδεση του κινητού μας, οπότε μπορεί να αποκτήσουν πρόσβαση σε αυτές ξένα άτομα.
Δυστυχώς δεν πρόκειται για κάποια θεωρία ψεκασμένων, αλλά για μια πραγματικότητα που πονοκεφαλιάζει τις Αρχές και τις μυστικές υπηρεσίες πολλών κρατών. Στην Αυστραλία προχώρησε πρόσφατα η υπηρεσία εσωτερικής ασφάλειας ASIO σε δραστικά μέτρα και κάλεσε επίσημα τους δημόσιους υπαλλήλους και τους πολιτικούς της χώρας, να μην κάνουν συζητήσεις με εμπιστευτικές αναφορές και στοιχεία μέσα στο αυτοκίνητο τους.
Η οδηγία των αυστραλιανών μυστικών υπηρεσιών προέκυψε μετά τον έλεγχο επτά ηλεκτρικών μοντέλων κινεζικής κατασκευής, που προστέθηκαν πρόσφατα στο πάρκο βουλευτικών οχημάτων και αποτελούν το 32% του στόλου κυβερνητικών αυτοκινήτων στη χώρα των καγκουρό. Ωστόσο, οι προειδοποιήσεις της ASIO δεν περιορίζονται μόνο στα κινέζικα μοντέλα, αλλά ο κίνδυνος κατασκοπείας είναι πλέον πιθανός σε κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο. Το μόνο που απαιτείται, είναι η online διασύνδεση του οχήματος μέσω κάρτας SIM ή Smartphone. Ο όγκος των στοιχείων είναι τεράστιος και κυμαίνεται σύμφωνα με την εταιρεία οικονομικών συμβούλων McKinsey μεταξύ ενός και δύο Terabyte ανεπεξέργαστων δεδομένων την ημέρα.
Πώς επηρεάζονται τα ασφάλιστρα
Τον Ιανουάριο του 2026 μήνυσε η Ομοσπονδιακή Επιτροπή Εμπορίου FTC (Federal Trade Commission) των ΗΠΑ τον αυτοκινητιστικό όμιλο της General Motors για την υπηρεσία OnStar. Σύμφωνα με τις αμερικανικές Αρχές, το συγκεκριμένο σύστημα παρακολουθούσε την οδηγική συμπεριφορά εκατομμυρίων πελατών της GM χωρίς την έγκριση τους και μεταπωλούσε τα δεδομένα σε ενδιαφερόμενες εταιρείες, που αξιολογούσαν τη φερεγγυότητα τους. Όποιος οδηγούσε υπερβολικά γρήγορα, καταγραφόταν ως λιγότερο αξιόπιστος πελάτης, ενώ του προσέφεραν ακριβότερα ασφαλιστικά συμβόλαια.
Κανόνες προστασίας
Για να αποφύγουμε την κλοπή ευαίσθητων δεδομένων και την ψηφιακή παρακολούθηση και κατασκοπεία μέσα στο αυτοκίνητο, πρέπει να τηρούμε τους εξής κανόνες:
Δεν αναφέρουμε ευαίσθητες πληροφορίες, όπως password ή επαγγελματικά μυστικά, εφόσον έχουμε ενεργοποιήσει το σύστημα φωνητικών εντολών του αυτοκινήτου μας.
Ελέγχουμε τα δικαιώματα που παρέχουμε στο όχημα κατά τη σύζευξη του κινητού μας και δεν επιτρέπουμε -όπου είναι εφικτό- την πρόσβαση στη λίστα των επαφών μας.
Αν έχουμε νοικιάσει ένα αυτοκίνητο, αποφεύγουμε να συνδέσουμε εκεί το Smartphone μας ή -στη χειρότερη περίπτωση- το διαγράφουμε από το σύστημα, πριν επιστρέψουμε το όχημα.
Όταν μεταπωλούμε το αυτοκίνητο μας ή λήγει η περίοδος του leasing, θα πρέπει να επαναφέρουμε το σύστημα δεδομένων στις αρχικές του ρυθμίσεις και χωρίς τα προσωπικά μας στοιχεία.
