Στην εσπερίδα του ΕΒΕΘ με θέμα « Έξυπνες και Βιώσιμες πόλεις:
Προκλήσεις και προοπτικές για τη Θεσσαλονίκη» συμμετείχε ο βουλευτής Α΄
Θεσσαλονίκης και πρόεδρος της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Έρευνας και
Τεχνολογίας της Βουλής Στράτος Σιμόπουλος.
Ο κύριος Σιμόπουλος στο πάνελ με τη συμμετοχή και του υπουργού Δημήτρη
Παπαστεργίου αρχικά σημείωσε ότι,« η Θεσσαλονίκη βρίσκεται λίγο – πολύ
στο ίδιο χαμηλό επίπεδο με τις υπόλοιπες πόλεις της Ελλάδας. Λίγες
διαφέρουν όπως π.χ. τα Τρίκαλα»
Στη συνέχεια τόνισε « Για να καταλάβουμε ποιο είναι το επόμενο βήμα σε
αυτό που ονομάζουμε έξυπνη πόλη, θα είναι αυτή που αξιοποιεί δεδομένα για
να προβλέπει τις ανάγκες των πολιτών και να προσαρμόζει τις υπηρεσίες της
σε πραγματικό χρόνο»
Τελικά κατέληξε « Η Θεσσαλονίκη ουσιαστικά δεν είναι έξυπνη πόλη.
Υπάρχουν εξαιρέσεις. Μια μεγάλη είναι η έξυπνη διαχείριση κυκλοφορίας. Μια
εφαρμογή του ΕΚΕΤΑ για τα κινητά μας που προβλέπει τη κυκλοφορία πριν
δύο ώρες με 93% ακρίβεια, ενώ παράλληλα ρυθμίζει σηματοδότες και μειώνει
10-15% την κυκλοφορία.
Η δράση έρχεται ως αποτέλεσμα του Thessaloniki Smart Mobility Living Lab
που συλλέγει τις πληροφορίες μέσω πλατφορμών.»
« Έξυπνες Πόλεις – Βιώσιμη Κινητικότητα »
Σύνοψη παρέμβασής μου στην εσπερίδα του ΕΒΕΘ « Έξυπνες και Βιώσιμες
Πόλεις: Προκλήσεις και Προοπτική για τη Θεσσαλονίκη»
Ως “έξυπνη πόλη” η Θεσσαλονίκη βρίσκεται λίγο – πολύ στο ίδιο
χαμηλό επίπεδο με τις υπόλοιπες πόλεις της Ελλάδας Λίγες
διαφέρουν ,όπως π.χ. τα Τρίκαλα.
Είμαστε σε σχετικά συνεχώς βελτιούμενο επίπεδο ψηφιακών
υπηρεσιών, αλλά αρκετά πίσω από αυτό που ονομάζουμε
Έξυπνες Πόλεις.
Για να καταλάβουμε ποιο είναι το επόμενο βήμα για αυτό που
ονομάζουμε έξυπνη πόλη, ενδεικτικά αναφέρω ότι θα είναι αυτή
που αξιοποιεί δεδομένα για να προβλέπει τις ανάγκες των πολιτών
και να προσαρμόζει τις υπηρεσίες της σε πραγματικό χρόνο.
Σήμερα μπορούν να δώσουν στους πολίτες τη δυνατότητα να
αποφασίζουν ανάμεσα σε εναλλακτικές επιλογές. Π.χ. να
οργανώνουν ένα πολυτροπικό ταξίδι χρησιμοποιώντας δημόσιες
συγκοινωνίες, ποδήλατα, πατίνια και υπηρεσίες διαμοιρασμένης
κινητικότητας.
Ακόμη -ακόμη να βλέπουν πόσο γεμάτοι είναι οι κάδοι στη γειτονιά
τους και να επιλέγουν πότε θα κατεβάσουν και που τα σκουπίδια.
Φυσικά ,ποιες θέσεις δημόσιες και ιδιωτικές είναι διαθέσιμες.
Η΄ μέσω μιας εφαρμογής στο κινητό, να γνωρίζουν το επίπεδο της
ατμοσφαιρικής μόλυνσης στην περιοχή τους.
Η΄ μέσω πλατφορμών ,να προτείνουν ψηφιακές λύσεις για την
πόλη τους.
Σε όλα τα παραπάνω πλην μιας εφαρμογής που θα παρουσιάσω
είμαστε πολύ πίσω.
Η Θεσσαλονίκη ουσιαστικά δεν είναι έξυπνη πόλη. Υπάρχουν
εξαιρέσεις. Μια μεγάλη είναι η έξυπνη διαχείριση κυκλοφορίας. Μια
εφαρμογή του ΕΚΕΤΑ για τα κινητά μας που προβλέπει τη
κυκλοφορία πριν δύο ώρες με 93% ακρίβεια, ενώ παράλληλα
ρυθμίζει σηματοδότες και μειώνει 10-15% την κυκλοφορία.
Η δράση έρχεται ως αποτέλεσμα του Thessaloniki Smart Mobility
Living Lab που συλλέγει τις πληροφορίες μέσω πλατφορμών.
Παράλληλα, γίνεται πιλοτική εφαρμογή έξυπνων κάδων. Πιλοτική
όμως.
Ακόμη η ΕΥΑΘ χρησιμοποιεί έξυπνα συστήματα για
απομακρυσμένη και αυτοματοποιημένη διαχείριση του δικτύου.
Υπάρχουν επίσης ορισμένες επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν την
κυκλική οικονομία, αλλά υπάρχουν και πολλές που καίνε τα
απορρίμματα.
Όλα τα παραπάνω απαιτούν Open Data Portal.
ανωνυμοποιημένων δεδομένων, σε Πανεπιστήμια, Επιχειρήσεις,
Ερευνητικούς Οργανισμούς.
