Σύμφωνα με ανακοίνωση της Hellenic Train, τα νέα Coradia Stream ενσωματώνουν συστήματα όπως ERTMS, ETCS και TCMS, με στόχο τη σύγχρονη διαχείριση και τον έλεγχο κρίσιμων λειτουργιών του συρμού. Παράλληλα, ο σχεδιασμός τους αξιοποιεί λύσεις ενεργειακής αποδοτικότητας, μεταξύ άλλων μέσω σύγχρονων συστημάτων πέδησης και ανάκτησης ενέργειας, που μπορούν να περιορίσουν την κατανάλωση ενέργειας έως 10%. Η εταιρεία αναφέρει, επίσης, χρήση ελαφρών υλικών, 97% ανακυκλώσιμων υλικών και μειωμένα επίπεδα θορύβου.
Η προετοιμασία για την ένταξη των συρμών στο ελληνικό δίκτυο βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη. Οι απαιτούμενες δοκιμές με συρμό του ίδιου τύπου ολοκληρώθηκαν τον Ιούνιο του 2026 και περιέλαβαν ελέγχους του υποσυστήματος ενέργειας σε ταχύτητες έως 160 χλμ. την ώρα, δοκιμές συμβατότητας σε γραμμές του ελληνικού δικτύου και επαλήθευση της λειτουργίας των ETCS και GSM-R.
Οι δύο Hitachi Blues και η νέα γενιά συρμών
Παράλληλα με τα Coradia Stream, η Hellenic Train προχωρά στην ένταξη δύο νέων υβριδικών συρμών Hitachi Blues IC, κατασκευής Hitachi Rail. Σύμφωνα με την εταιρεία, οι δύο συρμοί προορίζονται σε πρώτη φάση για τον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη και έχουν ήδη μεταφερθεί στην Ελλάδα. Ο πρώτος συρμός αναχώρησε από την Ιταλία την 1η Ιουλίου και έφθασε στην Ελλάδα στις 6 Ιουλίου 2026. Μετά την άφιξή του πραγματοποιήθηκαν οι προβλεπόμενες στατικές δοκιμές και τεχνικοί έλεγχοι και ακολούθησαν οι δυναμικές δοκιμές στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, οι οποίες ολοκληρώθηκαν πριν από λίγες ημέρες. Η μεταφορά του δεύτερου συρμού ολοκληρώθηκε επίσης τον Ιούλιο.
Κάθε Intercity Blues διαθέτει 200 θέσεις επιβατών, δύο θέσεις για επιβάτες με αμαξίδιο, οκτώ θέσεις για ποδήλατα, χώρο εστίασης, αυτόματο πωλητή, CCTV και σύστημα πληροφόρησης με οθόνες και ηχητικές αναγγελίες. Η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 160 χλμ. την ώρα. Η υβριδική τεχνολογία συνδυάζει κινητήρες diesel Stage V με μπαταρίες υψηλής ισχύος, επιτρέποντας κίνηση αποκλειστικά με μπαταρία σε περιοχές σταθμών και αξιοποίηση της αναγεννητικής πέδησης. Η εταιρεία αναφέρει έως 50% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με συμβατικούς πετρελαιοκίνητους συρμούς, καθώς και μείωση εκπομπών NOx και CO₂ και χαμηλότερα επίπεδα θορύβου. Μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών καταρτίζεται ο τεχνικός φάκελος για τις απαιτούμενες εγκρίσεις, με στόχο την ολοκλήρωση της σχετικής διαδικασίας έως το τέλος του 2026. Η εμπορική λειτουργία θα ακολουθήσει μετά την αδειοδότηση.
PHGH APE MPE
